魏牌拿鐵DHT對抗雙田混動，并無難度

最近,油價雖然有下跌的趨勢,但仍居高不下。所以有小伙伴認為,咱們這兩年自主新能源汽車發展得不錯,買車或者換車時,選一輛新能源唄!但說句實話,有多少人真的會掏錢入手一輛自主品牌新能源呢?

但顯然,魏牌想到了解決方案:技術更上一層,品質更進一階,但是售價我們保持親民路線不變,用最強大的質價比來硬杠合資品牌。它就是筆者今天要測評的魏牌全新“咖啡家族”系列HEV車型——拿鐵DHT。

以技術,作為底氣

對于合資品牌的“盲目”喜愛,如果想要追溯根源,那大約是幾十年前開始的,品質好、耐造不壞等等,給了國人留下了很多美好印象,而那時的自主品牌卻剛剛起步。那么如今呢?也許這個答案,可以從魏牌拿鐵DHT身上尋找。

這款HEV新能源動力類型SUV,擁有全自研動力架構智能DHT,光專利就有199項。其智能DHT專用1.5T發動機,不僅擁有38%的熱效率,還擁有高壓縮比等技術,節油實力強悍;全球首創的兩擋DHT專用變速箱,讓DHT架構支持EV模式、串/并聯模式、直驅模式,更快更省兼顧更高效率與性能。前者在去年取得了2021年度“中國心”十佳發動機稱號,而后者也在今年2月,喜獲“世界十佳變速器”大獎,“雙十佳”合璧,其技術先端性、創新性相當值得肯定,至少近幾年的老牌合資在這部分都是“啃老本”。

這些技術的疊加,為拿鐵DHT帶來綜合功率181kW,零百加速7.5s,超車、高速均不會產生任何動力不足的感受,且絲滑程度堪比純電,靜謐性更是同級TOP水平,但是油耗卻僅4.9L/100km,更有用戶開出了4.3L。

而簡單對比本田CR-V銳·混動僅有158kW,NEDC油耗在5.6L/100km;豐田RAV4榮放雙擎也只有163kW,NEDC油耗也都達到了5.0L/100km,可是實測油耗的話,雙田混動平均要高1-2L,實測成績并沒有拿鐵DHT出色。

再看自主品牌,拿鐵DHT的技術依舊是最先進的,以最新上市的星越L雷神Hi·X為例,其采用的還是三缸發動機,會產生抖動問題,不僅讓駕駛感受直線下降,且時間長久之后可能對于駕駛安全產生影響。另外,它還采用了雷神動力的三檔混動技術,成本和傳動效率也會出現諸多問題,并沒有其宣傳的那般優秀。此外,在20km/h進入直驅模式,駕駛感受并不好,遠不如拿鐵DHT低速采用純電模式絲滑靈便。

以實力,成為合資捕手

當然,魏牌拿鐵DHT的優勢并不單單在于其動力技術與性能表現,其本身還有著相當強大的豪華屬性與智能實力。

例如,其內飾采用大面積軟質皮革包覆,搭配三塊液晶屏+抬頭顯示四屏聯動、水晶切割工藝檔把等,帶來出色的輕奢豪華質感;多色氛圍燈與常規汽車單一氛圍燈不同,腳窩燈、門板燈、后排USB處氛圍燈等均有對應的氛圍效果,非常潮趣酷炫;NVH調校相當出眾,僅氣密性部分就采用了三道密封,密封條、玻璃槽、業界先端的5.0mm聲學夾層玻璃等,在普遍使用4.0mm夾層玻璃就自夸“用料足”的當下,這三道隔音配置可謂更顯造車誠意。

而智能部分,拿鐵DHT也毫不遜色。例如,ACC自適應巡航能讓你在擁堵路況緊跟車流,前車起步后,車輛自動跟隨起步;低速緊急制動,擁堵路況下,前車緊急剎車并可能發生碰撞時,系統提前發出警示,以降低發生碰撞的危險;AEB十字路口輔助更可在十字路口轉彎時,進行警示甚至緊急制動,即便是面對“鬼探頭”也不用害怕。

小結

從上述種種來看,合資混動尚且不敵魏牌拿鐵DHT,減配成風的合資燃油更無一點優勢。但是因為固有印象,有太多人對于自主品牌,對于魏牌依舊停留在“過去”,但拿鐵DHT的出現,智能DHT技術的應用,則改變了這一傳統印象。

所以筆者誠意推薦,偏見從來要不得,買車還是要多看多對比,尤其是像拿鐵DHT這樣的優秀車型,不試乘試駕,你會很難發現它的閃光點。

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